Sababaraha faktor gaya hirup anu dipikawanoh pikeun nyumbang kana obesitas , kaasup konsumsi inuman gula-sweetened jeung sumber séjén gula ditambahkeun, kurangna latihan jeung gaya hirup sedentary, sarta kurangna saré . Acan faktor sejen geus kapanggih bisa pakait sareng kaleuwihan beurat tur obesitas, sarta eta pakait jeung gaya hirup sedentary: modeu transportasi.
Nyetir Car anjeun bisa Jieun Anjeun beuratna More
Anjeun geus nyaho anu teu sakabeh modus transportasi anu dijieun sarua. Salaku tétéla, awak anjeun weruh yén pisan. Naon katelah modus aktif lalampahan-leumpang atawa Ngabuburit, contona-gaduh kauntungan potensial kaséhatan gede tur poténsi gede pikeun nyegah obesitas.
Dina hiji ulikan nu melong mode commuting timer dilaporkeun (categorized sakumaha angkutan swasta, angkutan umum, sarta angkutan aktif) dina leuwih 15.000 warga Britania Raya, jalma anu ngumbara gawe make modus aktif na publik angkutan miboga massa awak nyata handap indéks (BMI) ti jalma anu dipaké ngangkut swasta. (Angkutan wasta bisa ngawengku nyetir salah urang sorangan mobil jeung mobil pooling, contona.)
Henteu ngan teu jalma anu walked atanapi cycled sadayana atanapi bagian tina jalan digawekeun - minangka salah bisa ngalakukeun ku kabutuhan nalika maké transit umum - gaduh handap BMIs, tapi maranéhanana ogé kapaksa percentages handap gajih awakna dibandingkeun jalma anu ngagaduhan digawekeun ngagunakeun mobil pribadi sorangan.
Duanana lalaki jeung awéwé nu kapanggih nepi ka Fedi mangpaat hiji mode leuwih aktif transportasi.
Kagiatan fisik poean jeung Pangaruh kana obesitas
hasil ieu bisa datangna saperti euweuh heran lamun salah ngemutan efek well-dipikawanoh aktivitas fisik poean on nyampurkeun jeung ngahulag obesitas. Pananjung beuki cara pikeun mindahkeun sapopoe teu ukur nundutan kalori sarta pakait pon, éta ogé ngawangun tur mertahankeun kabugaran cardiovascular, kapasitas lung, kakuatan otot, kasaimbangan, sarta koordinasi.
Mertimbangkeun kasus batur anu butuh waktu transit publik digawekeun tinimbang nyetir mobil dirina sorangan. Manehna dipikaresep moal kudu leumpang ti tempat nya tina tempatna kana stasiun transit, dimana manehna bisa lajeng kedah nyandak tangga guna nyieun kaluhur atanapi kahandap pikeun platform, terus manehna bisa ngeureunkeun nepi nangtung pikeun bagian atawa sakabéh anu lalampahan dina karéta, beus, atawa subway. Lamun manehna nepi ka stasiun transit deukeut tujuan dirina, manehna lajeng kudu ngulang bagian mimiti prosés nu leuwih deui, tapi sabalikna, dugi manehna tungtungna datang dina panto ka tempat dirina gawé. Lajeng, nalika manehna daun gawe, sakabeh proses bakal terus-terusan acan deui!
jalma ieu nyokot transit publik URANG SUNDA sedentary ku tebih ti jalma nu walks tilu atanapi opat léngkah tina lawang basement nya meunang kana mobil nya, di mana baé sits keur naon bisa jadi rada panjang waktos, ukur keur muncul dina parkir atawa garasi mana baé walks sababaraha suku beuki kana panto gaw nya. Mun manehna lajeng nyokot lift tinimbang tangga, manehna leungiteun kaluar on acan kamungkinan sejen pikeun digawé aktivitas fisik kana rutin poean nya.
Nyaho yén nyokot tangga bisa kaduruk langkung kalori per menit ti jogging, sarta yén leumpang malah 15 menit deui per poé bisa nambahan taun ka hirup salah urang, sigana gampang ningali kumaha jelema nu leumpang, Jog, ngajalankeun, atawa sapédah digawekeun jeung jelema anu nyandak transit publik bakal beuratna kirang na boga kirang awakna gajih-na, rada dipikaresep, boga kualitas healthier hirup-ti jalma anu ngawenangkeun mobil maranéhna pikeun tetep trapped dina gaya hirup sedentary.
sumber:
Flint E, Cummins S, Sacker A. asosiasi ti antara commuting aktip, gajih awakna, tur indéks massa awak: pendudukna dumasar, ulikan cross sectional di Britania Raya. BMJ 2014; 349: g4887.