Sababaraha studi na rankings "kota fittest" geus kapanggih yén kota jeung neighborhoods kalawan tingkat pangluhurna gampang walkability éta ogé jelema nu tadi ongkos panghandapna tina obesitas.
Hiji gerak desain urban anyar dipikawanoh salaku New Urbanism geus ngembangkeun jeung tujuan promosi kota healthier tur leuwih lingkungan-friendly, sarta data panganyarna geus nembongkeun yen gerakan ieu bisa dampak ongkos sahiji kaleuwihan beurat tur obesitas ogé.
Naon Ngajadikeun hiji Neighborhood Walkable?
Istilah "lingkungan walkability" nujul kana kumaha dipikaresep éta yén anjeun bisa leumpang mun toko lokal, sakola, jeung taman di lingkungan Anjeun sorangan. Fitur kawas trotoar na lajur sapédah mempermudah ieu, sarta jadi teu kasadiaan siap tina hiji diversity of usaha dina jarak leumpang.
Naon Dupi Nagara Ayeuna sahiji Neighborhood Walkability?
Dina bangsa dimekarkeun, paling sawawa geus diadopsi modern gaya hirup sedentary anu pakait sareng tingkat rélatif low tina aktivitas fisik lumangsung.
Jumlah aktivitas fisik dianjurkeun ku tungtunan nasional jeung internasional paling téh sahanteuna 30 menit ti aktivitas fisik sedeng-inténsitas salila sahenteuna 5 dinten per minggu. Sanajan kitu, beuki loba panalungtikan ngabuktikeun yén tinggal aktif sapopoe mangrupa salah sahiji cara anu pangalusna pikeun nyegah panyakit kronis kawas panyakit jantung, diabetes, stroke, jeung kanker.
Studi geus ditémbongkeun nu paling sawawa ulah malah minuhan rekomendasi poean minimum pikeun aktivitas fisik, loba kirang rekomendasi pikeun tinggal aktif sapopoe. Jeung panalungtikan satuluyna geus ditémbongkeun yén conveniences tina gaya hirup modern urang, kawas lalampahan ku mobil jeung meja jobs, ngagabungkeun sangkan urang langkung sedentary na, kahareupna nyumbang kana wabah obesitas.
Naon Dupi Anyar Urbanism?
Salaku nyatet luhur, New Urbanism mangrupakeun gerakan tata kota kontemporer nu boga diantara gol na kampanye kota lingkungan-friendly healthier tur beuki perkotaan.
Salaku nyatet dina newurbanism.org, "ngarancang tempat hébat pikeun kanyamanan sarta enjoyment of pedestrian anu mangrupa salah sahiji aspék pangpentingna Anyar Urbanism".
Gerakan Anyar Urbanism aspires mun nyieun kota "jeung sakabéh jaringan tina jalan mobil-gratis, katelah kota pedestrian." Ku kituna, kalawan tekenan na on elemen anu nyieun kota ramah mun pedestrians jeung ajak leumpang keur paling maksud sapopoé, New Urbanism tata bisa nyieun ongkos luhur aktivitas fisik bagian normal tina rutin sapopoé.
Proponents of New Urbanism dicatet yén "keur sanggup leumpang ka campuran warung, réstoran, newsstands, coffeehouses tur pasar buka-hawa dina neighborhoods mobil-haratis sarta puseur karya delivers kualitas pangluhurna hirup".
Sababaraha malah geus disebut pikeun sakabéh distrik urban jadi solely pedestrian, kalawan sambungan langsung ka garis karéta keur transportasi panjang-kajauhan.
Naon Dupi Gerak Desain nu aktip?
Kalawan gol sarupa saperti New Urbanism, Desain Active téh, dumasar kana Center pikeun Desain Active, "hiji pendekatan dumasar-bukti pikeun ngembangkeun anu nangtukeun tata kota jeung arsitektur solusi ngarojong komunitas cageur."
Deui, ieu téh mangrupa aplikasi tina ide mendesain neighborhoods, komunitas, jeung malah wangunan individu misalna yén jalma didorong janten langkung aktif dina kahirupan-sakumaha poéan maranéhna kalawan prinsip lingkungan walkability, misalna.
Narikna, Desain Active diideuan teu ukur ku wabah obesitas, tapi ku epidemics-kasakit inféksi tina eras kaliwat. Salaku nyatet ku Center pikeun Desain Active, Desain Active ngawangun dina "precedent desain impacting kaséhatan publik dina abad 19 sakumaha dipikawanoh ku ngurangan masif dina sumebarna kasakit tepa".
Dina abad 19, alleviating nu crowding jeung sanitasi goréng pakait sareng tenements sarta desain perumahan substandard séjén nyababkeun hiji réduksi impressive dina kasakit tepa kayaning tbc, kolera, typhoid, jeung sajabana.
Hal ieu ngaharepkeun yén, ku ngagunakeun hasil panalungtikan kaséhatan panganyarna, prinsip design sarupa bisa dilarapkeun di jaman kontemporer dina merangan obesitas.
Kumaha Ieu Tiasa Mantuan Kalayan wabah obesitas?
Naon katelah modus aktif lalampahan-leumpang atawa Ngabuburit, contona-gaduh kauntungan gede poténsi kaséhatan ti nyetir mobil , sarta poténsi gede pikeun nyegah obesitas.
Dina hiji ulikan nu melong mode commuting timer dilaporkeun (categorized sakumaha angkutan swasta, angkutan umum, sarta angkutan aktif) dina leuwih 15.000 warga Britania Raya, jalma anu ngumbara gawe make modus aktif na publik angkutan miboga massa awak nyata handap indéks (BMI) ti jalma anu dipaké ngangkut swasta. (Angkutan wasta bisa ngawengku nyetir salah urang sorangan mobil jeung mobil pooling, contona.)
Henteu ngan teu jalma anu walked atanapi cycled sadayana atanapi bagian tina jalan digawekeun - minangka salah bisa ngalakukeun ku kabutuhan nalika maké transit umum - gaduh handap BMIs, tapi maranéhanana ogé kapaksa percentages handap gajih awakna dibandingkeun jalma anu ngagaduhan digawekeun ngagunakeun mobil pribadi sorangan. Duanana lalaki jeung awéwé nu kapanggih nepi ka Fedi mangpaat hiji leuwih aktif mode transportasi.
Ulikan sejen nu melong leuwih 100.000 urang hirup di urban and suburban Ontario, Kanada, neighborhoods categorized dumasar kana Street Smart Walk Score®, nu dina pangajaran nulis ngajelaskeun salaku "ukuran komposit tina lingkungan walkability".
Dumasar Walk Score® ieu, peneliti nempatkeun neighborhoods dumasar Konci pos kana salah sahiji lima kategori walkability, "mimitian ti pisan mobil-gumantung ka 'Walker urang Paradise.'" Peserta Study anu cicing di wewengkon mobil-gumantung pisan nu kapanggih nepi ka kudu odds nyata luhur keur kaleuwihan beurat atawa obese sakumaha dibandingkeun jeung pamadegan anu dicicingan "Walker urang Paradise" wewengkon.
Saterusna, padumuk "Walker urang Paradise" wewengkon dilaporkeun leumpang beuki pikeun mangpaat tinimbang luang alesan-leumpang pikeun meunangkeun bahan kadaharan, misalna, tinimbang ngan kaluar pikeun stroll a. warga ieu nu kapanggih nepi ka beuratna rata-rata 3.0 kg (6,6 lbs.) kirang ti jalma anu cicing di wewengkon pisan mobil-gumantung.
Dina nurutan-up ka ulikan Kanada, peneliti dilaporkeun dina Journal of Asosiasi Médis Amérika (jama) yen ongkos luhur lingkungan walkability anu pakait sareng ongkos handap kaleuwihan beurat tur obesitas ogé salaku incidence turun diabetes salila taun neuleuman (2001 nepi ka 2012). Para panalungtik dicatet yén studi salajengna nu diperlukeun ngajajah tur mastikeun efek tina prinsip Desain Active sarta lingkungan walkability on kasakit kawas obesitas jeung diabetes.
panalungtikan lianna geus ngusulkeun yén tekanan getih sarta kabugaran aérobik nu ningkat di jalma anu cicing di neighborhoods walkable. Memang kagiatan basajan tina leumpang sapopoé nyaéta salah sahiji parobahan gaya hirup nu dipikawanoh pikeun ngaronjatkeun tekanan getih.
Jeung panalungtikan geus ditanggung kaluar kauntungan kaséhatan séjénna ngeunaan hiji poéan 30-menit leumpang: di Study Kaséhatan perawat ', misalna, jalma anu walked briskly atawa lamun heunteu kahontal latihan sedeng-inténsitas salila sahenteuna 30 menit saban poé kungsi résiko low of dadakan pati cardiac salila 26 taun nurutan up.
Conto global Walkable Lokasi
Numutkeun situs Anyar Urbanism, duanana Venice, Italia sarta kopenhagen, Dénmark mangrupakeun conto alus teuing tina "kota pedestrian hébat".
Diantara kota utama dunya, Venice boga panggedena jaringan pedestrian jalan nu geus sagemblengna bebas tina mobil.
jalan utama tradisional kopenhagen urang, Stroget, ieu robah jadi thoroughfare pedestrian 40 taun ka tukang, sarta saprak harita, planners kotana geus terus dianggo pikeun transformasi kotana ti keur mobil-mihak ka mahluk langkung pedestrian-berorientasi.
Léngkah anu kopenhagen planners geus nyokot pikeun ngahontal transformasi ieu kaasup ngarobah deui jalan kana thoroughfares pedestrian-hijina, péngkolan kavling parkir kana kuadrat publik, promosi Ngabuburit salaku mode utama angkutan, sarta wangunan kana skala nu mangrupa "padet sarta low," teges low-naékna, wangunan densely dipisah téh favored.
léngkah ieu exemplify prinsip Anyar Urbanism, anu boga tujuan pikeun nyieun tur malikkeun "walkable, rupa-rupa, kacamatan ci jeung kota nu ngaktipkeun hiji kualitas luhur hirup ku maturan pilihan anyar keur kahirupan," salaku dicatet ku situs Anyar Urbanism.
Diantara kota di Amérika Kalér, maranéhanana kalayan pangluhurna Walk skor kaasup kota AS of New York City (skor tina 89), San Fransisco (86), Boston (81), Philadelphia (78), sarta Rajana (78).
Di Kanada, maranéhanana kalayan pangluhurna Walk skor éta cities of Vancouver (kalawan skor 78), Toronto (71), sarta Montréal (70).
Di Amérika Serikat, kota paling ramah-transit ogé biasana leuwih pamadegan jeung pangluhurna Walk skor, emphasizing efek nguntungkeun anu desain salaku pakotaan jeung tata kota tiasa gaduh on walkability. Contona, walkscore.com dipeunteun New York, San Fransisco, Boston, Kacamatan Columbia, sarta Philadelphia salaku 5 kota paling ramah-transit.
San Fransisco na Boston ogé rengking di lima kota ramah-sapédah luhur.
sumber:
Chiu M, Shah BR, Maclagan LC, et al. Leumpang Score jeung Prévalénsi mangpaat leumpang jeung obesitas diantara sawawa Ontario: ulikan cross-sectional. Kaséhatan rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al. Adherence ka-resiko low, gaya hirup sehat sarta résiko pati cardiac dadakan diantara awéwé. Jama 2011; 306: 62-69.
Creatore MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P, et al. Association of lingkungan walkability kalawan parobahan dina kaleuwihan beurat, obesitas, sarta diabetes. Jama. 2016; 315 (20): 2211-2220.
Flint E, Cummins S, Sacker A. asosiasi ti antara commuting aktip, gajih awakna, tur indéks massa awak: pendudukna dumasar, ulikan cross sectional di Britania Raya. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal PC, Andersen sedengkeun, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Grup Lancet fisik Kagiatan ngagawekeun. Fisik Global tingkat aktivitas: kamajuan panjagaan, pitfalls, sarta prospek. Lancet. 2012; 380 (9838): 247-257.
Lordan G, Pakrashi D. Ulah sagala kagiatan "beuratna" sarua? Kumaha béda kagiatan fisik beda sakumaha predictors tina beurat. Risiko Anal 2015 Méi 20.
Pedoman Kagiatan fisik pikeun Amerika. Amérika Sarikat Departemen Kaséhatan and Services Asasi Manusa.
Rundle AG, Heymsfield SB. Tiasa walkable design urban maénkeun peran dina ngurangan incidence kaayaan nu patali obesitas? Jama. 2016; 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM, kosta TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens jadi, Frank LD, et al. Disparities di pedestrian lingkung streetscape ku panghasilan jeung lomba / etnis. SSM Popul Kaséhatan. 2016; 2: 206-216.